Gamme TCi Abatteuse-façonneuse 1165
Fiche TechniqueLongueur Empattement Largeur en pneumatique 710 Hauteur Garde au sol Masse (avec la tête) Oscillation du châssis Articulation du châssis Moteur Réservoir de carburant Réservoir adBlue© Réservoir hydraulique Tension Transmission 11658 220 mm 4 520 mm 2 940 mm 4 055 mm 655 mm 28 910 kg ±18° ±44° FPT Stage V 6.7l, 282cv 454 l 80 l 200 l 24 V Hydrostatique mécanique, bogies anti-cabrages Cabine La cabine est ergonomique, spacieuse et confortable avec son siège premium. Les larges vitres offrent une excellente visibilité. L’assemblage grue/cabine monté sur tourelle en rotation continue 360° rend la 1165 unique dans sa catégorie et d’une efficacité redoutable quelque soit le type de chantier.
Le contrôle automatique de la température permet de profiter d’une cabine parfaitement climatisée, quel que soit le temps extérieur. Des orifices de ventilation placés de manière optimale optimisent le flux d’air et permettent de rapidement dégivrer et/ou désembuer les vitres.
Moteur  Le moteur du 612 est un 6 cylindres Tigercat FPT N67 de 6,7 litres, stage V de 282 chevaux. Puissant, silencieux et fiable, le moteur a été développé pour fournir une puissance adaptée, une réponse rapide, une faible consommation et un coût de fonctionnement faible. Le bloc radiateurs est refroidi par un ventilateur à pas variable réversible. Grue La grue de l’abatteuse TCi 1165 est dessinée et fabriquée par Tigercat: la Tigercat H250ER. Disponible avec différentes portées de 9,1 à 11m, elle possède une force de levage de 250kNm et une force de rotation de 56kNm en rotation continue 360°. La force de la grue permet à la 1165 d’être équipé d’une grosse tête d’abattage comme la Log Max 7000. La mise à niveau de l’assemblage grue/cabine est de 18° vers l'avant ; 24° vers l'arrière ; ±18° sur les côtés.
La grue Tigercat H250ER utilise la technologie ER ‘Energy recovery’, qui permet à l’opérateur d’allonger et rétracter la grue à l’horizontale, en douceur et rapidement à l’aide d’un seul joystick. Le système ER participe à réduire la consommation de carburant et la fatigue de l’opérateur, augmentant ainsi la production. |
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